騎手準備送餐。

過去的一周，疫情多點式暴發，讓外賣行業進入了高壓狀態。日前，記者采訪了美團的一個站點，而它這一周的經歷或許也是全市外賣行業的一個縮影。

“一天之間，我的‘兵’只剩一半了”

永豐路上的燕爾天一北站是美團外賣的一個網點，4月17日下午，記者來到站里，見到站長徐凌康時，他剛剛結束午高峰的調配工作，隔著眼神都能感受到疲憊。回想這一周，他用一場“措手不及的戰斗”來形容。

燕爾天一北站服務于周邊3公里多范圍的美團外賣配送，主要的取餐點覆蓋天一、鼓樓等商圈。站里常駐著90位外賣小哥，算是個中型的網點了。

4月10日，江北來福士的這波疫情，打亂了這個原本按部就班完成配送工作的網點的腳步。

“我們跟江北區就隔一條姚江，距離來福士1.3公里，平時那塊區域的不少外賣就是我們負責的。10日來福士周圍劃分出了‘三區’，當時因為不了解政策，為了保障消費者的訂單能及時送到，那幾天我們并沒有停下對這塊區域的配送，導致騎手在經過相關路段時被捕獲數據，變成了黃碼。”徐凌康說，當時是去一個黃碼一個，等他們回過神來的時候，已經有30多位騎手變成了黃碼。再加上之前的櫻花公園片區、關愛小區等地封控時，被隔離在家的一些騎手，此時，徐凌康手里的“兵”只剩下40多個。

每人的工作量都增加了八成以上

4月10日，幾乎在江北宣布“三區”的同時，全市餐飲企業開始全面禁止堂食，餐飲行業如果營業，就必須依靠外賣。這對于外賣網點來說無疑又是一道壓力。

從4月11日開始，暴增的訂單量就向各個外賣配送網點涌來。以燕爾天一北站為例，那幾日單量都維持在3200單左右，比之前增長了30%多，而在缺少人手的情況下，高峰期每個騎手平均工作量都增長了八成以上。大家開玩笑說，連電瓶和保溫箱都達到“勞模”標準了。

騎手劉師傅是徐凌康站里的“單王”，在剛剛過去的一周里，他總共跑了600余單，最多的一天，光是中午他拿下了40多單，比一般騎手正常一天的單量還要多。而這些訂單里有不少是來自“三區”的，對騎手來說，進入其間會有一定黃碼風險，而一旦黃碼就意味著要暫停工作。此外，由于出入商業區需要出示場所碼和48小時核酸檢測陰性報告，也拉長了取餐時間。這些，都讓原本任務就重的外賣小哥們多少產生了一些抵觸心理。

為了讓騎手們能安心度過這段特殊時期，站里的幾位負責人一方面每天一早收集騎手的健康碼、核酸檢測報告，并通過開晨會日日叮囑大家注意行車安全和防疫安全，另一方面也通過更人性化的管理，舒緩騎手們的心理壓力。

“確實太累了，一手業務，一手防疫，每個人心里都繃著一根弦，但是非常時期只能撐著。”這幾天徐凌康每天早上7點多開始處理站內事務，晚上9點才結束工作。

整裝再出發。

“最難的時候終于過去了”

隨著市區本輪疫情得到有效控制，4月14日以來各區陸續調整了防疫政策，這兩天不少被隔離的騎手也開始回歸崗位，網點的運力情況逐步得到了改善。

不過在配送過程中，還是有些讓大伙無奈的情況。徐凌康向記者展示了一周來站點的差評記錄，其中“不送上門”“超時”等占了不少。他表示，很多情況都發生在“三區”里，其中投訴“不配送到戶”的情況最突出。

“因為防疫需要，很多小區的外賣不能送進小區，只能送到小區外的集中點存放，但是不少消費者對此不理解，由此產生的差評也很多。”徐凌康說，因為差評會影響騎手的“評分”，在接下來的接單中跑腿費用就會相應降低，這也直接影響到了騎手的收入。“我們的騎手會事先跟消費者溝通，也希望大家能理解非常時期的非常做法，這一切都是為了保護雙方的健康。”

此外，徐凌康也表示希望社區或有關部門能關注外賣、快遞、環衛等一線人員，開辟一個專門的核酸檢測點。“我們這個行業，工作時間比較特殊，平時總是在路上，沒有辦法像一般公司職員那樣等在原地接受核酸檢測。如果和普通市民一樣混檢，排隊時間又太長，很耽誤工作，所以希望能有個更方便的專屬檢測點位。”

采訪末了，徐凌康拿起手機，看到上面的消息，露出了喜色。原來，網上剛剛發布了疫情防控的最新通知。“餐飲終于可以堂食了，一些商業體也只要‘場所碼’就可以進出了，那我們的取餐送餐速度又能快一些。最難的時候總算過去了！”

寧波晚報記者黎莉文/攝

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