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中國寧波網記者李芮 孔錫成

今天上午，記者從鐵路部門獲悉，經過近400個日夜的連續奮戰，寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線關鍵控制性工程——余姚江特大橋鋼桁梁頂推320米順利過江上岸，標志著鋼桁梁的頂推階段已全部完成，填補了國內鋼桁梁由簡支變連續長距離最大懸臂128米鋼梁頂推的空白。

鐵路寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線，線路全長約7.4公里，設計速度120公里/小時。其中，余姚江特大橋是寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線關鍵控制性工程。大橋全長958.78米，起于莊橋站南側、麗江西路北側，止于余姚江南岸。工程采用下承式簡支鋼桁梁跨越余姚江，其中兩個主墩位于余姚江中。

余姚江特大橋鋼桁梁自2021年7月開始拼裝架設，施工地點鄰近杭深線，該線每日鐵路運營列車多達130.5對，平均每5分鐘就有一趟動車經過。鋼桁梁與既有鐵路線的中心距離為25米，最大施工高度距離地面28.5米，加之拼裝鋼桁梁的龍門吊機距離既有鐵路柵欄不足10米，為確保既有鐵路線路的順利運營須在夜間進行作業，施工難度極大。

為此，項目承建單位中鐵二局針對現場施工安全、質量、技術等方面科學組織交叉作業，克服了時間緊、任務重等諸多困難，嚴格保障了拼裝作業穩步推進，為寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程加快推進奠定基礎。

據悉，鐵路三四線工程建成投用后，將進一步提高杭甬通道運輸能力，更好地滿足運輸需求，同時為開行都市圈城際鐵路列車提供更加便利的條件。

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