千龍網訊  12月29日上午8時，搭載了30車50個標準箱貨物的調味品、家具、汽車配件、礦泉水和瓷磚等貨物“天津港—平谷”海鐵聯運首班常態化班列抵達平谷馬坊。至此，“天津港—平谷”的海鐵聯運班列升級至“隔天班”常態化運行，成為打通了服務首都、輻射京津冀的海鐵聯運、公鐵聯運、鐵鐵聯運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。

在首發儀式上，平谷區委書記唐海龍與天津港（集團）有限公司副總裁許旭波進行視頻連線，就雙方合作發展進行了交流。

記者在活動現場看到，本次班列抵達平谷后，貨物直接在平谷鐵路場站裝車，采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區，實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接。隨著天津港至平谷海鐵聯運班列常態化運行的正式開始， 每年將減少北京天津之間1.56萬輛次大貨車上路，實現碳減排2400噸。貨物的公轉鐵，散改集，對于京津冀地區降碳減排，緩解交通擁堵具有重要意義。

據介紹，2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，天津港—平谷海鐵聯運試運行班列成功開通。一年來，天津港集團、平谷區政府、中國鐵路北京局等部門多次研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等，經過深度磨合，中國鐵路北京局在班列的運輸費和裝卸費方面給予“雙下調”政策支持，三方共同確定了常態化班列的基礎貨源并順利首發。據了解，在貨源穩定的前提下，班列還將由每周開行3班增至每周開行5班（周1至周5開行），均按照定時、定點、定線、定價、定車次“五定”的模式開行。

屆時，每年可減少1.56萬輛次集裝箱貨車上路，可實現碳減排0.24萬噸/年，將在全市運輸結構調整中將發揮積極作用，助力緩解北京東部交通擁堵和首都大氣污染治理。到2023年，北京平谷還將開通中歐班列和中亞班列，建設新型智慧鐵路監管場所，爭取成為“一帶一路”戰略的北京起點。

值得一提的是，平谷馬坊作為北京市一級鐵路樞紐，還將開通中歐班列、中亞班列和東盟水果班列。馬坊將充分發揮平谷區在京津冀地區得天獨厚的區位優勢和“海陸空鐵”的交通優勢，全力打造首都物流高地，努力到2035年，實現年周轉4000萬噸的“大流量”規模，完成全市1/6運量的前景目標。2022年，平谷區還將聚焦做大流量規模、做通多式聯運、做強產業集群、做優物流體系，打造首都物流高地，助力“兩區”建設，服務首都建設國際消費大都市，服務京津冀協同發展，服務我國雙循環新發展格局。