首都城市環(huán)境建設管理委員會辦公室近日印發(fā)《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，北京青年報記者獲悉，2022年底前，力爭全市居住區(qū)充電設施建設基本覆蓋。原則上充電接口與電動車保有量比例約1:3，核心區(qū)建設比例可適度降低。方案中明確，2023年底前，形成規(guī)范管理、安全有序的電動自行車及充電服務市場，基本杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患，電動自行車火災事故及亡人數量明顯下降。

據了解，目前本市建設使用的電動自行車充電設施包括充電樁、充電柜、換電柜3類。通過對這3類充電設施的安全性、便利性、經濟性和可持續(xù)性進行對比分析，本市明確：在商務樓宇、外賣快遞集散地優(yōu)先推廣換電柜；在老舊小區(qū)、平房區(qū)等公共空間不足地區(qū)宜建設充電柜；在車輛停放場所寬敞且有雨棚等設施的老舊小區(qū)，可以建設充電樁。有條件時逐步將既有充電樁升級改造為更具安全性的充電柜或換電柜。

《方案》提出，2022年底前，力爭全市居住區(qū)充電設施建設基本覆蓋。同時，建立健全電動自行車及充電設施銷售、使用、管理、建設、運營、執(zhí)法等環(huán)節(jié)標準體系，實現充電設施智能化安全監(jiān)管，推動電動自行車及蓄電池產品質量明顯提升、電動自行車使用及充電行為明顯規(guī)范。為大力推進充電設施建設，《方案》提出要摸清充電設施底數，遴選優(yōu)質充電設施建設企業(yè)。居民小區(qū)應該建設多少充電設施接口？北青報記者了解到，原則上充電接口與電動車保有量比例約1:3，核心區(qū)建設比例可適度降低。

電動自行車充電設施由誰建？北青報記者了解到，各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)應組織居（村）委會、小區(qū)產權單位、業(yè)委會（物管會）等在充分征求居民意見后，由小區(qū)產權單位、業(yè)委會或授權的物業(yè)服務企業(yè)選取優(yōu)質規(guī)模化充電設施建設運營企業(yè)作為建設主體，確定建設方案，簽訂建設運營合作協議。遴選的充電設施建設運營企業(yè)應具備健全的安全生產管理體系和較強的平臺運維監(jiān)管能力，生產的充電設施產品應符合國家及本市相關標準規(guī)范、關聯產品安全責任保險等要求，承諾落實安全管理主體責任、充電服務費不高于電費并接入市級充電設施監(jiān)管平臺。《方案》明確，從2022年起，街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)不再作為建設主體。

據悉，在居住區(qū)內設置的充電設施，充電收費采取“電費+服務費”模式，兩者應分別計價、收取，不可打包混合收取。其中，充電電費執(zhí)行政府規(guī)定的電價政策，按照居民生活用電價格收取；各小區(qū)在確定充電設施建設主體時，即應明確規(guī)范充電服務費收取標準，執(zhí)行明碼標價，確保居民愿意用、用得起。遴選的充電設施企業(yè)承諾充電服務費不高于電費，并不收取任何未予標明的費用。

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