6月8日訊世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋迎新挑戰(zhàn)，為其量身訂制的“大國重器”，一臺超級有力的塔機(jī)，也是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)6月7日正式投用，將幫助大橋總高352米的橋塔一次性“立塔”。

常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，是一座荷載超大、跨徑超長的特大型橋梁。其主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。主塔采用“鋼-混”組合結(jié)構(gòu)空間鉆石形四塔肢橋塔，設(shè)計總高352米，為世界第一高索塔，建成后將刷新橋梁建設(shè)紀(jì)錄。

根據(jù)大橋主塔吊裝施工工況，需在35米幅度位置將240噸的橋塔節(jié)段吊至350米高度。此前市面上沒有滿足該需求的塔機(jī)，只能為其“量身”定制。W12000-450塔機(jī)額定起重力矩達(dá)12000噸米，最大臂長75米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)。其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

“新設(shè)備最終要解決吊裝控制精度要求高、吊裝設(shè)備抗風(fēng)能力要求高、設(shè)備吊裝碰撞風(fēng)險高等三個方面的問題。”中交二航局副總工程師楊秀禮說：“我們從設(shè)計、材料、制造、機(jī)電、控制等方面反復(fù)論證，確保設(shè)備的智能化、可視化操作。”塔機(jī)搭載的ETI2.0智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)極限過程的數(shù)字化安全管控。

據(jù)了解，該設(shè)備由中交二航局與中聯(lián)重科聯(lián)合開發(fā)，是全球首臺突破萬噸米級的塔式起重機(jī)，主要用于主塔中塔柱和上塔柱的施工。設(shè)備從需求提出到正式下線，前后僅用時10個月。

這臺塔機(jī)于2021年12月29日正式運(yùn)抵施工現(xiàn)場，歷經(jīng)5個多月的現(xiàn)場安裝與調(diào)試，已成功安裝并頂升18個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔尖距地面總高為148米，當(dāng)前正屹立在常泰長江大橋項(xiàng)目工地，英姿颯爽。卓越的技術(shù)和強(qiáng)大的制造能力，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備“一次性設(shè)計成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性檢測成功、一次性交付成功、一次投入使用成功”等六項(xiàng)成功，也締造了萬噸米級塔機(jī)的“速度質(zhì)量”雙神話。

這臺設(shè)備的投入使用彰顯了中國大型裝備的制造實(shí)力，未來將穩(wěn)定高效地助力常泰長江大橋建設(shè)成為中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程，橋梁建設(shè)技術(shù)國際領(lǐng)先的經(jīng)典工程。(通訊員 趙振宇 劉娟 劉洋森 記者 石小磊)

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