《2021北京市交通發展年度報告》近日發布，報告系統呈現了2020年北京市交通整體發展及運行狀況。今天（13日）上午，北京交通發展研究院高級工程師解讀報告時介紹，從數據上看，2020年軌道交通早高峰進站量最大的車站是天通苑北站，西二旗站則是早高峰出站量最大車站。

2020年，為防止疫情通過公共交通工具擴散傳播，市交通主管部門統籌公交、地鐵運營企業嚴格落實防疫措施，通過高峰限流、預約進站等調控措施，限制居民乘坐公共交通工具。同時，北京持續優化慢行環境質量，打造自行車專用路、濱河綠道等。在出行總量降低、公共交通管制以及慢行環境提升的多重因素作用下。2020年北京客運量大幅降低，共運送乘客52.59億人次，較2019年降低37.4%。

以城市客運占比最高的軌道交通來說，2020年呈現“三降一集中”特征。首先是客運量降低，軌道年客運量達22.94億人次，較2019年下降42.1%。

第二是最大斷面滿載率降低。2020年北京市軌道交通線路中共有8個斷面小時最大斷面客流量超過了4萬人次，較2019年減少4個。最大斷面滿載率超過100%的斷面有10個，較2019年減少7個；最大斷面滿載率超過120%的斷面有2個，較2019年減少5個。

第三是早高峰換乘量占比降低。2020年軌道交通工作日早高峰換乘量最大的前10個站中換乘量均有所降低。如宋家莊站，早高峰換乘量為4.31萬人次，較2019年降低29.0%。

“一集中”主要體現為2020年軌道交通早高峰進站量最大的前10個車站，天通苑北站早高峰進站量最大，占全天進站量的52.90%；早高峰出站量最大的前10個車站，西二旗站早高峰出站量最大，占全天出站量的38.41%，軌道交通高峰時段運行壓力較大。

公共電（汽）車方面，客運量在2020年也出現了較大幅度的下降，完成客運量為20.6億人次，較2019年下降42.1%。其中，城區公共汽（電）車完成客運量18.3億人次，同比下降41.5%。郊區下降幅度高于城區，郊區公共汽（電）車完成客運量22956萬人次，同比下降47.1%。

除軌道交通與公共汽（電）車外，市郊鐵路、出租車客運量也都紛紛走低，客運量較2019年下降超過40個百分點。