獨(dú)立自行車道密度、萬人自行車道里程居世界前列,“北京綠色出行MaaS平臺”提供“門到門”一體化出行服務(wù)，“節(jié)約型地鐵”能源費(fèi)用與電費(fèi)占比低于國內(nèi)行業(yè)水平……在昨晚開幕的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，北京交通綠色發(fā)展成果集中亮相。2020年，北京交通行業(yè)碳排放率先實(shí)現(xiàn)了負(fù)增長。根據(jù)規(guī)劃，2025年北京城市交通力爭實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年城市交通力爭實(shí)現(xiàn)近零排放。

參會代表了解北京大興國際機(jī)場航站樓模型。

騎行步行環(huán)境越來越友好

在位于國家會議中心三層的“北京交通”展臺，一批可持續(xù)交通發(fā)展成果吸引許多參會者駐足、交流。

一個模擬入欄結(jié)算的停車區(qū)內(nèi)，各家單車企業(yè)最新的共享單車產(chǎn)品有序停放。隨著北京近年來慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升，自行車回歸城市，騎著單車出行的市民已經(jīng)成為北京街頭流動的風(fēng)景。數(shù)字顯示，北京市共享單車總量約90萬輛，日均騎行量超過240萬人次。為了規(guī)范單車停放，全市已經(jīng)建成1181個電子圍欄監(jiān)測停放區(qū)。

北京騎行、步行環(huán)境越來越友好。在人口規(guī)模相當(dāng)?shù)膰H城市中，北京慢行交通設(shè)施里程排名前列，自行車道里程總規(guī)模第一；中心城區(qū)工作日出行總量3619萬人次，獨(dú)立自行車道密度為2.78公里/平方公里，萬人自行車道里程3.17公里，居于世界前列。

■綠色成績單

●2019年，北京建成了首條全長6.5公里的自行車專用路，連接回龍觀和上地軟件園。

●2020年，382公里自行車道整治完成。

●截至2021年9月底，自行車專用路累計(jì)使用量已經(jīng)超過400萬人次。

●2020年北京市綠色出行滿意度超過85%，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到73.1%。

目標(biāo)

●2025年，中心城區(qū)綠色出行比例計(jì)劃達(dá)到76.5%，到2035年這一數(shù)字將提升到80%，屆時中心城區(qū)將有八成出行者選擇綠色出行。

預(yù)約出行節(jié)省排隊(duì)時間

走進(jìn)“北京交通”展區(qū)，首先映入眼簾的是一塊實(shí)時顯示著各項(xiàng)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的超大電子屏幕。北京智慧交通發(fā)展中心工作人員介紹，這套系統(tǒng)名為“北京交通大腦”，可實(shí)現(xiàn)對交通擁堵、交通異常事件的自動化預(yù)警和態(tài)勢發(fā)展分析，還可對樞紐場站大客流進(jìn)行預(yù)測，數(shù)據(jù)可精確到每分鐘，通過實(shí)時監(jiān)測和精準(zhǔn)分析，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)力計(jì)算和指揮調(diào)度。目前，這套系統(tǒng)正在研發(fā)，部分功能已經(jīng)應(yīng)用于日常交通管理。

“基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將行程中的擁堵排隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上排隊(duì)。與其堵在路上，不如在家等待。”北京交通發(fā)展研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)約出行技術(shù)應(yīng)用的典型場景包括軌道交通限流車站、定制公交，小汽車在城市道路高峰時段預(yù)約、節(jié)假日高速公路預(yù)約等。從目前北京地鐵沙河站預(yù)約出行試點(diǎn)效果看，日均預(yù)約進(jìn)站量4400人，人均每天節(jié)約排隊(duì)時間5分鐘。

■綠色成績單

●目前北京公交80%以上線路實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車。同時，需求響應(yīng)式的定制公交服務(wù)線路達(dá)455條，中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)24小時全天候公交服務(wù)。

●2019年11月，本市政府部門與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺公司合作，建設(shè)“北京綠色出行MaaS平臺”。基于該平臺，建立綠色出行碳普惠激勵機(jī)制，收集市民綠色出行節(jié)碳量，通過碳交易市場出售，對市民綠色出行進(jìn)行獎勵。截至目前，已有1442.9萬人次參與綠色出行碳普惠活動，累計(jì)碳減排量4.6萬噸，助力交通領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和。

參會代表了解無人駕駛系統(tǒng)。

參會代表體驗(yàn)中國高鐵速度。

■互動

“感覺很真實(shí)，我也能開高鐵了”

昨晚，會場內(nèi)設(shè)置的互動體驗(yàn)區(qū)內(nèi)，復(fù)興號模擬駕駛、5G智慧港口、5G云代駕座艙等互動演示項(xiàng)目向與會者開放體驗(yàn)，讓與會者直觀地感受到中國交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，體驗(yàn)便捷高效、綠色安全的交通運(yùn)輸服務(wù)。

“太神奇了！感覺很真實(shí)，這次我也能開高鐵了。”在中國鐵路展臺上，與會者們可以坐在座椅上，親手駕駛“復(fù)興號”模擬器。從北京北站出發(fā)，穿越京張高鐵的崇山峻嶺，體驗(yàn)一把當(dāng)高鐵司機(jī)的感覺。這個模擬駕駛仿真臺上的儀表、按鈕、腳踏板與“復(fù)興號”真實(shí)的駕駛臺一模一樣，為體驗(yàn)者帶來一場身臨其境的高鐵駕駛體驗(yàn)之旅。

地鐵軟件升級

減少能源消耗

在“北京交通”展區(qū)一塊藍(lán)色背景板上，兩張跨度半個世紀(jì)的北京地鐵線路圖讓不少國際參會者贊嘆。50年來，北京軌道交通連線成網(wǎng)，從最初的一條線23.6公里，發(fā)展到了28條線1091.6公里。日均客運(yùn)量超1200萬人次，高峰時段發(fā)車間隔小于2分鐘，列車可靠度指標(biāo)達(dá)3051.11萬車公里/次。

根據(jù)聯(lián)合國公布的數(shù)據(jù)，在全球碳排放中，有超過24%的碳排放來自于交通行業(yè)。記者了解到，2020年，北京交通行業(yè)碳排放率先實(shí)現(xiàn)了負(fù)增長。

地鐵是城市的用電大戶，北京正在打造“節(jié)約型地鐵”，實(shí)施車輛節(jié)能運(yùn)行示范應(yīng)用。完成了亦莊線和昌平線ATO節(jié)能曲線編制和全線ATO軟件升級，牽引單耗平均下降5%左右。據(jù)介紹，ATO系統(tǒng)主要是模擬最佳的司機(jī)駕駛，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動駕駛，提高列車運(yùn)行時乘客的舒適度，達(dá)到節(jié)省運(yùn)營成本和減少能源消耗的目的。按照計(jì)劃，房山線ATO節(jié)能模式升級應(yīng)用將于今年完成。

■綠色成績單

●北京地鐵公司先后實(shí)施了12個節(jié)能項(xiàng)目，形成每年4400萬度的節(jié)能能力，共計(jì)推廣了16萬支LED綠色照明。

●66座地鐵車站實(shí)施了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)綜合節(jié)能30%以上。

■展望

城市交通將實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰

北京交通領(lǐng)域的能源結(jié)構(gòu)也正在不斷優(yōu)化。2020年，全市巡游出租車充換電一體式電動車比例達(dá)24%，公交車新能源與清潔能源比例超90%，日間進(jìn)入五環(huán)內(nèi)的輕型貨車新能源占比100%，市域內(nèi)通行的柴油貨車國IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占比100%。根據(jù)交通碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)計(jì)劃，2025年城市交通力爭實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，全市新能源汽車保有量力爭達(dá)到200萬輛，2050年城市交通力爭實(shí)現(xiàn)近零排放。

本報(bào)記者 孫宏陽 李博

本版攝影 記者 鄧偉