4月24日，中鐵四局四公司引江濟(jì)淮工程市政橋梁標(biāo)項目玉蘭大道橋表面層瀝青攤鋪施工一派火熱。橋面上十余輛運(yùn)料車有序候場，兩臺攤鋪機(jī)一前一后同步推進(jìn)。玉蘭大道橋全長1.34公里，主橋部分779m，為雙向六車道、城市主干路，是引江濟(jì)淮工程(江淮溝通段)重點控制性工程。今年1月27日主橋合龍后，項目部乘勝追擊，定下“五一”道路開通目標(biāo)。

項目部技術(shù)員尤煒介紹說：“兩臺瀝青攤鋪機(jī)前后錯開呈梯隊方式同步攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)中間采用30-60mm的搭接，防止在攤鋪過程中，中間的接縫因未及時碾壓導(dǎo)致攤鋪溫度不能達(dá)到設(shè)計要求，而形成冷縫。”

緊隨攤鋪機(jī)之后的碾壓施工，為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，初壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，使瀝青初步穩(wěn)定;輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，使瀝青達(dá)到設(shè)計壓實度;終壓則為雙輪鋼筒式壓路機(jī)，主要消除碾壓過程中的輪胎痕跡，以達(dá)到設(shè)計表面平整度。

尤煒和同事使用水平靠尺隨時測量表面平整度，以保證對不平整部位及時進(jìn)行補(bǔ)料修整，確保攤鋪厚度達(dá)標(biāo)，實現(xiàn)橋面平整度最大化。

項目部黨支部書記汪峰也來到了橋面，他和現(xiàn)場副經(jīng)理、技術(shù)骨干以及協(xié)作隊伍班組負(fù)責(zé)人叮囑了一刻也不能松懈的防疫大事。

汪峰說，“疫情期間，一方面我們要嚴(yán)控外來人員，堅決做到外來人員不得進(jìn)場。而后對于場內(nèi)人員，每周三次核酸檢測不能變。另外，其他人員和棄土場，每天都要進(jìn)行體溫監(jiān)測、體溫登記。”

瀝青攤鋪機(jī)操作手朱智偉告訴記者：“今天我們鋪到這邊，這座橋大概需要用1500噸的料子，差不多是30多車。我這臺是沃爾沃瀝青攤鋪機(jī)，這是我的整個控制板，溫度、平整度和壓實度一目了然。”

玉蘭大道橋瀝青攤鋪分三層三次進(jìn)行，本次是最后一層，大橋總計攤鋪瀝青5900余噸。

項目部項目經(jīng)理甘亮和監(jiān)理趙安平每天都會盯守關(guān)鍵工序，隨時解決問題。事實上，和玉蘭大道橋同步防疫生產(chǎn)兩不誤的還有引江濟(jì)淮工程市政橋梁標(biāo)項目的青龍橋和金寨南路橋及接線工程。

甘亮表示，玉蘭大道橋正在緊鑼密鼓地進(jìn)行瀝青面層攤鋪施工，在當(dāng)前疫情防控非常嚴(yán)峻的情況下，項目部對車輛，包括瀝青站進(jìn)行了嚴(yán)密管控，運(yùn)料車輛兩點一線，不允許司機(jī)中途下車，出發(fā)和達(dá)到都要檢核兩碼，還有核酸報告。現(xiàn)場工人都是一直在工地沒有去過中高風(fēng)險區(qū)的人。這樣才能確保安全生產(chǎn)，在“五一”給合肥市民獻(xiàn)上一份滿意的答卷。

甘亮同時還說：“引江濟(jì)淮市政橋梁項目同時還兼顧了青龍橋、金寨路橋施工。目前青龍橋施工已經(jīng)完成了80%，預(yù)計‘十一’前達(dá)到通車條件。金寨路橋施工完成了60%，預(yù)計在今年年底達(dá)到通車的條件。”

據(jù)了解，2023年，引江濟(jì)淮工程全線通水通航。屆時，將有效緩解淮河流域水資源短缺，完善江淮航運(yùn)體系，改善巢湖及淮河流域水生態(tài)環(huán)境，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)具有重要意義。(李茂 記者 劉玉才)

關(guān)鍵詞： 引江濟(jì)淮 玉蘭大道 施工火熱 道路開通