停車難，最難在哪里?老舊小區(qū)的問題最突出。

作為今年民生實事項目之一，杭州在推進停車泊位建設(shè)過程中深入踐行“我為群眾辦實事”，著力破解民生痛點，通過強化公共停車場建設(shè)與老舊小區(qū)改造工程結(jié)合，以臨時新增、改造提升、用地挖潛等拓展停車位增量，緩解老舊小區(qū)停車難問題。

記者從市建委停車辦獲悉，截至8月底，全市已完成民生實事公共停車泊位建設(shè)3963個;今年計劃建成的17個公共停車場項目中，圍繞老舊小區(qū)等住宅小區(qū)周邊的項目就有15個。

內(nèi)挖潛 外拓展 停車空間建設(shè)與老舊小區(qū)改造同步推進

老舊小區(qū)之所以停車難，最重要的原因就是空間預(yù)留不足，停車位不夠。要破解這個問題，就要加大停車設(shè)施建設(shè)力度、促進資源共享。老舊小區(qū)改造提升，正是一個建設(shè)的好時機。

“我們將公共停車場建設(shè)與老舊小區(qū)改造工程結(jié)合起來同步推進，重新整合和優(yōu)化小區(qū)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，通過拆違騰退等挖掘停車空間。”市建委停車辦相關(guān)負責人表示，這也是落實“綜合改一次”的具體實踐，避免多次建設(shè)給居民正常生活帶來的影響，實現(xiàn)空間、資金等資源集約化利用。

眼下，杭州有不少老舊小區(qū)在改造提升過程中同步推進停車場庫建設(shè)。

如上城區(qū)紅梅社區(qū)將社區(qū)地下停車庫項目與鄰里中心結(jié)合建設(shè);凱旋街道景芳三區(qū)利用小區(qū)廣場新建社區(qū)鄰里中心，新增地下2層智能停車位約80個，預(yù)計年底能投入使用。

不僅要在內(nèi)挖潛，還要向外要空間。

今年以來，市建委停車辦不斷加大老舊小區(qū)周邊的公共停車場項目建設(shè)推進力度，鼓勵各城區(qū)、街道因地制宜、合理合規(guī)地利用現(xiàn)有用地資源，改造升級成臨時公共停車場，增加停車泊位的供給。

上城區(qū)紫陽街道永昌壩附近一塊閑置地塊被改造成臨時停車場，可停放將近300輛汽車，惠及周邊多個老舊小區(qū)和單位;臨安區(qū)錦北街道竹林村將村內(nèi)安置留用地、村民自留地等集中整合，設(shè)置規(guī)范車位580個，不僅滿足了周邊居民的停車需求，也讓游客停車更方便。

聚合力 組合拳 精準施策推動社會服務(wù)效能最大化

破解老舊小區(qū)的停車困局，不能埋頭建，還要基于實際精準打出“組合拳”，實現(xiàn)效益最大化。

圍繞居民呼聲最高的“停車難”問題，余杭區(qū)良渚街道花苑新村北區(qū)在進行老舊小區(qū)改造時多措并舉，一方面挖潛小區(qū)內(nèi)部空間，通過拆除自行車庫(儲藏間)等新建停車位;一方面積極與良渚交警協(xié)調(diào)，在小區(qū)東大門玉管路一側(cè)開辟了60余個免費夜間停車泊位;同時，還將小區(qū)車輛引導分流至小區(qū)一墻之隔的良渚村社會停車場，并實現(xiàn)價格優(yōu)惠。

這一系列動作，實現(xiàn)了政府、村集體和居民的共贏，既解決了舊改期間業(yè)主停車缺口的難題，也提升了公共停車場的使用率。

不僅如此，杭州還不斷吸引社會力量參與到停車場庫等項目建設(shè)中來，形成破解老舊小區(qū)停車難的合力。

上城區(qū)新工新村利用小區(qū)旁閑置用地引入社會資本建設(shè)臨時停車樓，增建了94個公共停車泊位;拱墅區(qū)大關(guān)西四區(qū)通過引入社會力量將平面車位改為機械車位，預(yù)計將增建180個停車位……

“我們將不斷拓寬思路、創(chuàng)新做法，深入探索公共停車場建設(shè)與老舊小區(qū)改造相結(jié)合的新模式，讓市民群眾有更舒適的居住環(huán)境，享受更便捷的城市配套設(shè)施服務(wù)。”市建委停車辦負責人表示，將進一步深化數(shù)智應(yīng)用，優(yōu)化停車結(jié)構(gòu)，通過數(shù)智結(jié)合手段指導公共停車場精準科學的規(guī)劃建設(shè)，促進老舊小區(qū)、醫(yī)院等重點區(qū)域停車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，確保建成項目能發(fā)揮更大更好的社會服務(wù)效能。(記者 王莉莉 通訊員 杭建宣)