航拍建設(shè)中的灤河特大橋。陳建平攝

“今天是最后幾塊蓋梁拼接，一定要把握精度控制。”日前，在灤河特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中交四公局河北京秦高速公路遵秦段B2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王建飛手持對(duì)講機(jī)說道。10個(gè)月前，為了搭建好這些大型橋梁“積木”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)著實(shí)費(fèi)了一番功夫。作為全線控制性工程，目前灤河特大橋橋面鋪裝進(jìn)度超九成，這也標(biāo)志著京秦高速公路遵秦段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

灤河特大橋是京秦高速公路遵秦段的控制性工程，大橋全長(zhǎng)4104米，采用全預(yù)制裝配工藝進(jìn)行建造。墩柱、蓋梁、T梁全部在場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，這些鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件最小的55噸，最大的170噸。系梁與墩柱、墩柱與蓋梁之間通過套筒連接，每根墩柱的連接面通過36根直徑36毫米的預(yù)埋鋼筋與套筒對(duì)接，而每個(gè)蓋梁需要同時(shí)和2根墩柱對(duì)接，只有將墩柱安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，才能確保蓋梁順利安裝。

“不僅要給河北人民搭一座致富橋梁，更要為灤河留一灣清澈水源。”秉承這一理念，王建飛帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始了技術(shù)攻關(guān)，最終解決了建設(shè)難題。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還定制了一套模擬蓋梁桁鋼架，同比例還原蓋梁的結(jié)構(gòu)，同排墩柱安裝后，用桁鋼架進(jìn)行預(yù)安裝，能檢測(cè)墩柱安裝精度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并調(diào)整。看到蓋梁順利落位，項(xiàng)目技術(shù)人員懸著的心才放了下來。經(jīng)過應(yīng)用總結(jié)，項(xiàng)目申報(bào)的“裝配式橋梁系梁頂預(yù)埋鋼筋定位方法”獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利授權(quán)。

目前，灤河特大橋已經(jīng)安裝368根墩柱和184榀蓋梁，安裝誤差均控制在2毫米以內(nèi)，為打造精品工程奠定了基礎(chǔ)。“施工現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔的原生態(tài)景象，絲毫看不出施工的痕跡，基本實(shí)現(xiàn)零污染、零破壞。”王建飛說。

據(jù)了解，近日來，面對(duì)唐山地區(qū)嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)，下一步，京秦高速公路各項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照屬地疫情防控指揮部的安排和部署，在做好項(xiàng)目疫情防控工作的同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

京秦高速公路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化“四縱四橫一環(huán)”骨架的重要組成部分。京秦高速公路全長(zhǎng)約264公里，北京至遵化段已通車。

遵秦段全長(zhǎng)164.4公里，預(yù)計(jì)2022年年底建成通車。該段是國(guó)家高速公路網(wǎng)中京哈高速公路的并行線，起自河北省唐山市遵化，向東跨越唐山、秦皇島兩市，終點(diǎn)位于山海關(guān)區(qū)，全線通車后，將對(duì)分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地區(qū)經(jīng)唐山、秦皇島北部地區(qū)至東北的快速直達(dá)通道，可將沿線的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島串聯(lián)起來，有效改善沿線交通條件。屆時(shí)，秦皇島至北京將至少縮短半小時(shí)車程。

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